1、該泵屬自吸式離心泵，它具有結構簡單、操作方便、運行平穩、維護容易、效率高、壽命長，具有較強的自吸能力等優點。管路中不需底閥，工作前只需保證泵體內儲油定量引油即可。用于油輪或輸水船舶上時，可兼作掃艙泵，掃艙效果良好。

 

　　2、該泵是選用優質材料精制而成，密封采用硬質合金機械密封，經久耐用，吐出管路不需要安裝安全閥，吸入管路不需要安裝底閥，因此簡化了管路系統，又改善了勞動條件。

 

　　派克油泵按功能分成四個部分：

　　1、供油時間：發動機的一個工作過程包括：吸氣、壓縮、作功、排氣，簡稱：吸、壓、爆、排。供油不能亂供油，有一定的規律和時間，即較佳火候（即發動機的活塞在什么位置，油泵開始供油），因此引出一個概念：靜態提前角

　　燃油從油泵到發動機的燃燒室有一個延遲過程，即噴油泵一噴油，發動機燃燒室不能立刻得到柴油。柴油進入到發動機還有一個混合時間問題，但是發動機的各個狀態的運行轉速又不一樣，有高、低之分，因此引出另一個概念：動態提前角。

 

　　2、供油功能：通過輸油泵把柴油從油箱中吸過來，屬于低壓油路；而后通過凸輪軸、柱塞偶見等部件，把柴油以高壓形式通過噴油器供到發動機里面。

　　發動機的燃燒壓力有80-160bar（過去的數據），因此噴油器的開啟壓力要高于發動機的燃燒壓力，否則氣體倒灌。

　　噴油器的壓力也是變化的，從過去的100-150bar，150-175bar，現在的175bar到350bar。（1bar等于一個大氣壓，約是1公斤），目前噴油器的壓力沒有超過350bar的。

　　因此高壓油泵提供的壓力是600多公斤、800公斤···到現在的2500公斤的壓強。

　　因此油泵叫高壓油泵，而燃油系統中的輸油泵提供的壓強是1.5-18bar左右不等，雖然壓力也很高（斯太爾貨車輪胎壓強13bar左右），但屬于低壓油路。

 

　　3、控制油量：以前的機械泵是通過調速器控制油量，現在電控油泵一句話，用電控制油量。這也是機械油泵和電控油泵本質的區別、控制油量是動態控制，像一個人站在平衡木上一樣，也是油泵的核心內容，也是復雜的的一部分內容。

 

　　4、柴油霧化：柴油霧化靠的是噴油器，以前是機械噴油器，只起霧化左右，現在的噴油器加上了電磁鐵，使噴油器又增加了控制提前角大少的功能和控制油量大少的功能，和傳統的機械油泵，在柱塞上控制住油量位置不同、方式各異。